● 国产后驱车型之三：克莱斯勒 300C
克莱斯勒300C
300C是典型的美国车型，这一点你从车辆的外形上就能够得到确认，坚硬的线条，粗犷的设计，没有哪一点是我们想象中有着中国特色的车型设计风格。而在这样的车身之下，更有着着5.7L V8发动机和典型的后驱底盘设计。你能说克莱斯勒没有头脑，将这样的一款“大老粗”投放到了讲求细腻的中国市场，但是你最好不要说300C一无是处，因为它的确充满内涵。
300C整车最大的亮点在于带有多段式排量控制系统(MDS)的HEMI发动机，该系统能够根据发动机的荷载，在40ms(0.04s)内从八缸切换为四缸工作，不仅提升了汽缸工作效率，同时还降低了燃油消耗。这项技术其实很早就已经被克莱斯勒运用，但是很明显目前知道它的人并不多。而最近上市的新雅阁大书特书其先进的VCM系统，其原理和MDS其实是一样的。
车辆使用后驱设计，一方面是因为车辆构造的需要，而另一方面就是车辆用途的需求。可是在300C上前面的说法还是比较合乎情理的，要知道V8发动机的个头可不小，而且传动构造上也有限制。虽然这些年克莱斯勒和德国人走的很近，也学到了不少的东西，但是300C绝对谈不上一辆运动操控型的车型，较大的车身和较重的底盘在弯道上简直就是噩梦。不过我们也应该看的开一些，起码这样的车子坐起来非常的稳当。
300C在国内的售价在30万到50万之间，然而在海外市场上300C更多情况下是低于这个售价的，而且车辆的性价比优势明显。虽然提及价格无异于望洋兴叹，但是不可否认的是300C在中国市场上的不成功很大程度上要归结于价格。国产300C其实不论从安全性能还是配置标准都维持在非常高的水平，但是消费者接受不了，不想想办法是不行的。
编辑点评：克莱斯勒是美国激情式企业的象征，但是来到中国之后为什么就激情不起来了呢？
● 国产后驱车型之四：宝马3系
宝马3系
提起运动车，特别是后驱式的运动车型，宝马3系无疑是有着最多拥簇的一款车。这与宝马品牌的影响力有着密不可分的关系。而在宝马3国产之后，虽说是能够有机会让更多的人开上宝马，可是德国方面坚持的售价保护政策，让宝马还是处在了一个较高的位置上。
目前在国内投产的宝马3系是3系历史上的第五代车型，从外形上来讲，这一代的3系造型设计进步明显，并且还借鉴了5系和7系的一些造型特点，让家族特性保持极好的延续。其实谈起宝马的外形和做工都是次要的，最重要的终究是动力表现。宝马3系使用的是宝马公司技术最成熟并且引以为傲的直列4缸发动机，不论是2.0升还是2.5升发动机都是在同级机型中间功率表现非常突出的，而这雄厚的技术实力永远都是竞争时最有分量的砝码。
除了发动机，宝马在底盘的设计上也同样领先。由于采用后驱设计，因此车辆前后轴荷分布达到了最佳的50:50，这是宝马出色运动性的根源。而实际上在这出色的重量分布背后，带来的将不止是驾乘的快感，安全性和动力性都将得到提高。
宝马目前在国内市场还保持着部分型号采用进口形式销售，而整个系列除去一些特别型号外，售价在30万到45万之间。如果单是为了车而去买宝马的话，这个价格肯定不值。单是如果你为了运动，为了宝马品质的话，这个价钱也的确非常的公道。
编辑点评：宝马的操控性的确一流，但可惜价格也很一流。
责任编辑: 郭城
