“2008第十届北京国际汽车展览会作为北京奥运会前的一次最大型的活动，对预热奥运经济将起到积极的作用。从某种意义上说，2008北京车展的举办，特别是在观众组织、安全保卫、现场管理、交通运行、票证管理等方面都是奥运会前一次大规模的演练。”
暂且不论车展主办方的说法是否科学，但是至少可以从侧面看出，在2008年这个“奥运之年”，任何大型活动想脱离奥运会的影响几乎都是不可能的。
更何况自从奥运会商业化后，几乎每届奥运会都会不同程度地促进主办国的经济发展，为主办国的汽车行业扩大国内外市场，使其产生一个质的飞跃。1964年东京奥运会后，日本汽车产量超过法国，1965年被日本汽车界称为日本汽车社会元年。1968年，日本汽车更是一跃成为仅次于美国的世界汽车生产大国。1988年汉城奥运会后，韩国汽车出口比前年同期增长20%，本国市场需求则增加了40%。
因此，说这次车展是各厂商在中国“后奥运车市”到来前的一次练兵也不为过。而怎样与奥运结合，并将北京奥运“绿色奥运、科技奥运、人文奥运”理念与传递新的汽车价值观念融为一体，并借此来推行自身汽车品牌，就成为了本届车展上各汽车厂商的最大挑战之一。
大众自是当仁不让，作为2008年北京奥运会汽车行业唯一的合作伙伴，大众从2006年的北京车展就开始借奥运概念营销。本届北京车展大众仍将把奥运概念进行到底。“奥运旅程•大众共享”的参展主题将始终贯穿本届车展大众所有的展示活动，以显示其作为北京奥运会合作伙伴的特殊身份。另外，四款带有北京2008年奥运会火炬接力景观标志的迈腾、Multivan、途安1.8T和帕萨特领驭火炬接力正式用车也将在车展上展出。
“奥运”概念现在已经炒得火热，只要沾上就能吸引眼球，更何况是在还有不到四个月就召开奥运会之时。其他厂商当然不会白白让大众独享北京车展这样的好机会，各种“类奥运营销”纷纷出炉。不是奥运会合作伙伴也没关系，为奥运提供混合动力用车并在展台上展示同类型的新能源车，谁能说奇瑞这不是车展上的奥运营销？提供不了奥运用车也照样可以用奥运概念，去年广州车展上一众奥运“准金牌明星”纷纷亮相代言就说明了这个问题，刘翔代言凯迪拉克，中国女排与东南菱绅携手，李小双替奇瑞A5吆喝……
车展过后，奥运的步伐将越来越快。几乎可以断定，北京车展上一定会有极具特色的奥运元素展示。而这些元素具体将以怎样的方式出现，则要看各大厂商的智慧和营销功力了。
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