外观与美学设计
很可能有不少读者是BMW的车迷，在留恋330i那强劲动力的同时，又期待1系那紧凑的车身给你带来灵活的弯道表现。那530Li能给你带来什么？3.028米的超长轴距，这是Li的美好憧憬所在。同级车看到530Li可能会感觉到几分凉意。因为3.028这个数据很容易把他们放倒。然而，笔者翻寻了不计其数的资料，却见不到Li在国外的光辉岁月。也就是说，长轴距版，是中国市场的特色。中国人好大可是出名了，连笔者本人在写文章时也经常用大气来形容汽车外观。俗语说“人怕出名猪怕肥”，中国人就偏不怕，只不过是给了个机会德国人纠正一下他们过于固执的思维。中国人口众多，只要知道大众喜欢什么，谁不赚钱？BMW也学习一下日系车搞些中国特色，这不是皆大欢喜吗？
一位业界朋友曾说过这样一些话：“什么样的汽车设计堪称经典耐看？当你在二十年前就把它的构想图画了出来，然后花二十年的时间每天欣赏它一遍，原来的异想天开就用了二十年的时间转变成经典耐看。”BMW的设计经典之处就是与这个笑话的原理是相同的，是一脉相承而且历史悠久。不得不引用一位宝马车主的妙语——宝马就是宝马。
外观细节设计
依然是名片式的双肾中网，经过了岁月的变迁和设计师们的精心雕琢，原来方正正的双肾被磨得愈来愈圆，别忘了这不是猪肾或是鸡肾，而是宝马的马肾。从竖形的格栅隐约可以看到，发动机舱与保险杠有一个诺大吸能空间，这也是当今汽车设计的潮流，不能再以硬对硬的方式来保证人的驾驶安全，再硬也不能把墙撞倒吧。前保杠的弧线休整得更为圆滑，尤其是两侧面沿着前大灯向上弯曲，多了分亲和力但少了些霸气。还是习惯性地使用了俯视大地的鹰眼大灯，而且运用了LED光源，在美观度和安全性方面都得到了提高。当然，LED光源也开始广泛被运用了，连致胜都用上的技术，BMW不用那可不够意思了。使用了十条幅式轮毂，而且轮毂式样苍劲有力，加上宽度为225的Googyear轮胎，颇显运动气质。只是当笔者掀开后备厢时，看带的备用轮胎竟是尺寸较小的马牌轮胎，以笔者经验来看此备用胎并不属于马牌的上等货。腰线显得笔直而厚实，完全是德系车风格。采用了同样的单边样式的双排气管设计，整个尾部设计保持了以往沉稳而不失力量的风格，只是华晨宝马四个字多少会令一些行外人感到不自然。
责任编辑: 广州－邱智敏
