中国车市迎来了疯狂的新车上市潮。从3月中下旬开始，几乎每天都有一款新车上市。而这种新车赶集的步伐还在延续，本周车市又将至少迎来7款新车。在短短一个月间，中国车市已经有50余款新车投放，可谓创造了世界纪录。
对于这股车市的新车潮，一些厂商负责人解释，此举是为了迎合消费者“喜新厌旧”的消费习惯，集中赶在北京车展前推出新车，冲刺四五月份的销售旺季。
不过，厂家“爆发性”推新车的目的远远不止于此。据了解，这些新车大多数都是改款车型，在配置、外观等方面的改动只是“轻描淡写”，而无太多实质性的改进。
厂家的目的更多是以推新车之名，行减缓降价压力之实。尤其是在目前原材料上涨抬高制造成本的时候，厂家推新车的积极性更加强烈。
市场一线：上市速度疯狂无止境
上周开始，新车“策马扬鞭”，加快上市、亮相的速度。奥迪R8、全新CayenneGTS、骏捷FRV、Mazda2劲翔、08款帕杰罗、皇冠与锐志特装车、狮跑2.7L、长丰三菱PAJERO08款等新车上市，进一步搅热了时下的市场。
这股新车潮发轫于上月中下旬，其中3月18日则是一个小高潮。当日，新雅阁2.0L、凯迪拉克新CTS、大众途锐W12等多款新车扎堆上市，创下中国新车上市数量最高的当日纪录。
此后，疯狂的上市潮汹涌澎湃。从进口车到国产车，从中高级车到经济型车，从SUV到MPV，不同层次、不同类别的新车平均以一天一款的速度投放。至此，中国车市创造了新的纪录，且冠绝全球。
而这趋势尚未划上休止符。本周，至少还将有7款新车上市或亮相。这包括了东风日产3款改款车、新爱丽舍、新伊兰特悦动、新凯越、雅力士等。
原因探究：非市场行为下的“蛋”
为什么那么多车如此集中在这一个月内上市?事实上，不少厂家各自都打起了自己的小算盘。除了布局四五月销售旺季之外，厂家还有更多的非市场理由来加快推出新车。
第一，厂家迎合消费者“喜新厌旧”消费习惯，冲刺四五月份传统销售旺季。是先有鸡还是先有蛋，这个亘古难解问题似乎也困扰着时下的车市。是消费者“喜新厌旧”，还是厂家强迫消费者接受新车型？这成为一个“说不清道不明”的难题。推新车是每年这个阶段厂家的必备大餐。
第二，在北京车展前推出，避免车展上扎堆而降低了关注度。4月中下旬北京车展将开幕，国内厂商倾巢而出，势必造成新车“大堵车”。因为有了前几次车展的经验，厂家在推新车时都相继提前时间表，从而在品牌推广、曝光等方面赢得先机。结果到了今年，各家厂商都如此行事，新车扎堆现象由此而生。
第三，以新车化解降价压力。目前原材料价格上涨令厂家的制造成本被抬高。据全国乘用车市场信息联席会预计，“受原材料价格、人力成本等增加的影响，粗略估计，今年每辆车的成本将可能增加1500元至3000元以上。在这种情况下，推新车而不降价则成为厂家的最佳方案。而以这种理由推新车，可以说更多是受到宏观层面的影响，是企业非市场行为。
责任编辑: 宁波
