【易车网杭州讯】从2004年6月CTS上市，到后来的SRX、XLR、Escalade和SLS相继登场，直到今年3月CTS重新改为整车进口，凯迪拉克在中国的产品线已经全面铺开。新CTS目前在杭州已经有现车，主要是2.8L舒适型，而2.8L豪华型和3.6L的车型则需要预订。随着新CTS上市后的紧俏，老款CTS也步入了最后的清仓阶段。编者从4S店了解到的行情是，杭州市场上2.8L精英型和和豪华型的老款CTS还有车，但是库存不多，豪华型的降幅达到了7万元。细价格信息请见下表：
『外观』
全新CTS的身上拥有更多犀利的线条，比如发动机舱盖和行李舱盖左右边缘更加明显的多曲面切割线条，以及贯穿车身中部的一条中折线，由前脸向下延伸至保险杠底部，自然勾勒出了更加鲜明的凯迪拉克“盾形”散热格栅的轮廓，而双层次的格栅布局也营造出了更加“凶猛”的大嘴造型，并且与两边同样垂直分层排列的灯组相呼应。而全新CTS着重车身边缘设计的特性也使其下肢的肌肉线条更加饱满，外扩的轮拱配合同样外扩的轮胎，使得原本呆板的垂直侧面线条产生了一定的斜率，贴地感更加突出。而长车头、短车尾、短前悬、长后悬和高腰线的设计，则完全符合了楔形的经典跑车比例。
『内饰』
全新CTS内饰原本由粗线条和比较单一的深色材料营造的粗犷风格消失不见，取而代之的是凯迪拉克高端车型SLS赛威的设计特点。“T”形中控台设计由不同的材质自然区分出了控制区域，银色的饰板被两边条形的出风口自然包夹成一个“盾”形轮廓，分层布局的操控面板提高了识别性与操作性，大量黑色饰板的减少，暖色的真皮材质恰如其分地增加了座舱的豪华气氛。虽然轴距并没有增加，但是前移的中控台和新的薄形座椅设计，使得后排座椅的腿部空间增大不少。但跑车式车身设计所带来的乘员头部空间不足的缺点依然存在，好在凯迪拉克的设计师们早已意识到了这一点，车顶适时增加的全景天窗至少在视觉上减轻了头部空间的压抑感觉。
凯迪拉克为全新的CTS搭载了可以实现真正分层燃烧的3.6 L SIDI全铝发动机，虽然排量上没有提升，但是最大功率和扭矩则分别达到了227 kW和370 N·m，较老款车型分别增加了15%和7%，这使得全新CTS的0～100 km/h加速时间由老款的6.7 s缩短至6.3 s。与这款动力更加强劲的发动机匹配的是6挡手/自动一体变速器，新的调校使得换挡过程更加顺畅，中间的顿挫感降低不少，发动机动力性能提升所带来的加速性能能够更加流畅地表现出来。
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责任编辑: 杭州-干晓磊
