2008年4月8日下午2点，重庆长安铃木汽车有限公司生产的长安牌SC7162型轿车完成了“正面100%重叠刚性壁障碰撞试验”。
正面碰撞
2008年4月8日下午2点，重庆长安铃木汽车有限公司生产的长安牌SC7162型轿车完成了“正面100%重叠刚性壁障碰撞试验”。
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车辆基本情况 | |
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车型 |
重庆长安铃木生产长安牌SC7162轿车型轿车 |
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指导价格(元) |
9.88-11.88 |
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车高(mm) |
1555 |
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轴距(mm) |
2500 |
铃木一直是是以制造小型车和紧凑型车型车见长，无论是品质还是口碑都得到了广大消费者和业内的认可。
正面碰撞试验主要考验车辆的约束系统，对车身结构的考验现对就弱了一些。天语以50公里/小时的速度撞向硬性屏障，弹回了3米左右的距离后停止。车辆外观基本都保持完好，没有出现明显的变形，车辆整体表现很好。四个车门均正常打开。
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天语在撞击瞬间弹回较长距离，车身没有把撞击能量很好的吸收，增加了对车内约束系统的压力。前排配有带拉紧力限制器安全带，有效地缓解了对前排假人身体的伤害。
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正副驾驶员气囊均顺利打开，气囊上留有假人头部接触后的痕迹。前排假人的坐姿基本保持完好。驾驶员腿部和方向柱下部留有接触痕迹。后排假人的身体向车身左侧倾斜。
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在撞击过程中，后排安全带断裂，安全带很明显得搭在后排假人身上，在后排座椅上留有安全带断裂痕迹。
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但总体来说，天语SX4的正面碰撞还是比较令人满意的。
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车辆被动安全配置 | |
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车身结构 |
承载式车身 |
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正驾驶安全气囊 |
有 |
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副驾驶安全气囊 |
有 |
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侧气囊侧气帘 |
有 |
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碰撞瞬间速度 |
50～51km/h |
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备注 |
前排配有带拉紧力限制器安全带 第二排/后排中央三点式安全带主要考验车辆约束系统 |
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车辆外观 | |
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前机舱变形 |
溃缩吸能变形 |
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前悬是否位移 |
左右前轮被翼子板包裹 |
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翼子板变形情况 |
溃缩变形 |
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车门是否正常打开 |
是，均正常打开 |
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A柱变形情况 |
无 |
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B柱变形情况 |
无 |
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C柱变形情况 |
无 |
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车顶部变形情况 |
无 |
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车底部门槛梁变形情况 |
无 |
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前风挡玻璃是否破损 |
没有破损 |
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前排假人坐姿 |
假人坐姿基本保持完好 |
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后排假人坐姿 |
基本保持完好 |
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备注 |
车身外表ABC柱均表现良好 没有出现变形和凹陷 |
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车辆内部 | |
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气囊是否打开 |
均打开 |
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假人头部接触点 |
驾驶员头部接触点准确，副驾驶气囊上留有接触后痕迹 |
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内饰板破损情况 |
无 |
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假人膝部及小腿接触点 |
留有清楚的接触痕迹 |
|
是否有尖锐物体出现 |
否 |
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前排座椅受损情况 |
保持完好 |
|
后排假人受损情况 |
假人的身体向车身左侧倾斜 |
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后排座椅情况 |
保持完好 |
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备注 |
后排假人的身体向车身左侧倾斜，后排安全带断裂 |
侧面碰撞
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2008年4月9日下午2点，重庆长安铃木汽车有限公司生产的长安牌SC7162型轿车完成了“可变形移动壁障侧面碰撞试验”。
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侧面碰撞主要是考验车身结构，侧面碰撞是比较危险的撞击，由于撞击距离离驾驶员近，车辆缓冲距离短，所有的一切都有赖于车身结构和侧气帘侧气囊的保护。
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天语是铃木的主打车型，延续了铃木制造小型车和紧凑型车的优秀经验，并且还配有侧气囊和侧气帘，为车辆的侧面安全提供了有力的保证。
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车辆整体表现较好，侧面玻璃及前风挡玻璃均保持完好，ABC柱均保持完好，B柱和侧面的车身结构比较硬，起到了很好的支撑作用。再配上合理搭配的防撞梁使侧面车身达到了整体受力。
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左侧车门整体吸能凹陷，车门下部有一定程度的凹陷。从左前门可以清楚看到斜置的防撞梁。左后门外延外翻，可以清楚看到弹出的侧气帘。从整体上看没有出现明显的凹陷点，整体车身结构传递力比较好，对驾驶员和乘客起到了保护作用。
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在内饰方面，侧气囊和侧气帘均正常打开。侧气帘上留有和假人头部清晰的接触痕迹。
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从天语的偏置碰撞看出了铃木制造小型车深厚的功力。期待更加严酷的40%偏置碰撞测试能有更好的表现。
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车辆被动安全配置 | |
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车身结构 |
承载式车身 |
|
侧气囊 |
有 |
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侧气帘 |
有 |
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碰撞瞬间速度 |
50km/h |
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备注 |
主要考验车身结构 |
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车辆外观 | |
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前风挡玻璃 |
保持完好 |
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假人坐姿 |
基本保持完好 |
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侧气帘及侧气囊是否打开 |
均正常打开 |
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翼子板变形情况 |
保持完好 |
|
A柱变形情况 |
保持完好 |
|
B柱变形情况 |
保持完好 |
|
C柱变形情况 |
保持完好 |
|
左侧车窗知否破损 |
保持完好 |
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左侧车顶部变形情况 |
保持完好 |
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左侧车下部凹陷情况 |
门槛梁保持较好 |
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左侧车底部变形情况 |
没有变形 |
|
车身整体变形情况 |
基本保持完好 |
|
车辆右侧是否有防侧翻支架 |
无 |
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备注 |
表现令人满意，可见功力之深厚 |
|
车辆内部 | |
|
左侧车门内饰板是否破损 |
否 |
|
驾驶员座椅是否变形 |
否 |
|
车辆内部是否有尖锐物体出现 |
无 |
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车辆内部是否加有配重 |
无 |
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中控台及内饰是否破损 |
否 |
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备注 |
没有出现对人造成伤害的尖锐物品 |
正面40%偏置碰撞
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2008年4月10日下午2点，重庆长安铃木汽车有限公司生产的长安牌SC7162型轿车完成了“正面40%重叠可变形壁障碰撞试验”。
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天语在牵引的作用下以55-56公里/小时的速度撞向40%受力面积的蜂窝铝硬性屏障,车辆弹回较长距离后停止，车身整体掉转了90度角,车辆发出长时间的尖锐报鸣声，直到实验结束后才有所减弱。
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前机舱前部吸能溃缩,左前部车身直接接触蜂窝铝的部分损毁明显。左侧车轮被左翼子板紧紧包裹，左翼子板破损。ABC柱保持基本较好，前风挡玻璃保持完好。
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正副驾驶气囊均顺利打开，气囊上留有假人假人头部接触的痕迹。前排假人坐姿保持完好。驾驶员腿部和中控台下部接触。后排假人身体保持完好。
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从偏置碰撞整体情况来看，天语的车身刚性较强，弹回很大距离后才停止。车身结构和约束系统还是令人满意的。
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车辆被动安全配置 | |
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车身结构 |
承载式车身 |
|
正驾驶气囊 |
有 |
|
副驾驶气囊 |
有 |
|
侧气囊 |
有 |
|
侧气帘 |
有 |
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碰撞瞬间速度 |
55～56km/h |
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备注 |
主要考验车身结构 |
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车辆外观 | |
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前机舱变形情况 |
吸能溃缩，车辆左前部损毁严重 |
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前悬是否变形 |
左前轮被紧紧包裹，右前轮基本保持完好 |
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翼子板变性情况 |
左翼子板破损 |
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A柱变形情况 |
保持完好 |
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B柱变形情况 |
保持完好 |
|
C柱变形情况 |
保持完好 |
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车顶部变形情况 |
保持完好 |
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车底部门槛梁变形情况 |
基本保持完好 |
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前风挡玻璃是否破损 |
保持完好 |
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前排假人坐姿 |
保持完好 |
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后排假人坐姿 |
保持完好 |
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备注 |
整体表现较好 ，只是车身刚性较强弹回较大距离 |
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车辆内部 | |
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气囊是否打开 |
是 |
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正副驾驶员气囊是否打开 |
是 |
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侧气帘及侧气囊是否打开 |
否 |
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假人头部接触情况 |
驾驶员头部接触点准确，副驾驶气囊上留有接触后痕迹 |
|
内饰板破损情况 |
保持完好 |
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正驾假人膝部及小腿接触情况 |
留有接触痕迹 |
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副驶假人膝部及小腿接触情况 |
有明显接触痕迹 |
|
是否有尖锐物体出现 |
否 |
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后排假人情况 |
保持完好 |
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后排座椅情况 |
保持完好 |
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备注 |
表现令人满意 |
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车辆基本情况 | |
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车型 |
重庆长安铃木生产长安牌SC7162轿车型轿车 |
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指导价格(元) |
9.88-11.88 |
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车高(mm) |
1555 |
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轴距(mm) |
2500 |
铃木一直是是以制造小型车和紧凑型车型车见长，无论是品质还是口碑都得到了广大消费者和业内的认可。
正面碰撞试验主要考验车辆的约束系统，对车身结构的考验现对就弱了一些。天语以50公里/小时的速度撞向硬性屏障，弹回了3米左右的距离后停止。车辆外观基本都保持完好，没有出现明显的变形，车辆整体表现很好。四个车门均正常打开。
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天语在撞击瞬间弹回较长距离，车身没有把撞击能量很好的吸收，增加了对车内约束系统的压力。前排配有带拉紧力限制器安全带，有效地缓解了对前排假人身体的伤害。
正副驾驶员气囊均顺利打开，气囊上留有假人头部接触后的痕迹。前排假人的坐姿基本保持完好。驾驶员腿部和方向柱下部留有接触痕迹。后排假人的身体向车身左侧倾斜
在撞击过程中，后排安全带断裂，安全带很明显得排假人身上，在后排座椅上留有安全带断裂痕迹
但总体来说，天语SX4的正面碰撞还是比较令人满意的。
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车辆被动安全配置 | |
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车身结构 |
承载式车身 |
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正驾驶安全气囊 |
有 |
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副驾驶安全气囊 |
有 |
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侧气囊侧气帘 |
有 |
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碰撞瞬间速度 |
50～51km/h |
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备注 |
前排配有带拉紧力限制器安全带 第二排/后排中央三点式安全带主要考验车辆约束系统 |
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车辆外观 | |
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前机舱变形 |
溃缩吸能变形 |
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前悬是否位移 |
左右前轮被翼子板包裹 |
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翼子板变形情况 |
溃缩变形 |
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车门是否正常打开 |
是，均正常打开 |
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A柱变形情况 |
无 |
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B柱变形情况 |
无 |
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C柱变形情况 |
无 |
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车顶部变形情况 |
无 |
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车底部门槛梁变形情况 |
无 |
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前风挡玻璃是否破损 |
没有破损 |
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前排假人坐姿 |
假人坐姿基本保持完好 |
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后排假人坐姿 |
基本保持完好 |
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备注 |
车身外表ABC柱均表现良好 没有出现变形和凹陷 |
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车辆内部 | |
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气囊是否打开 |
均打开 |
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假人头部接触点 |
驾驶员头部接触点准确，副驾驶气囊上留有接触后痕迹 |
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内饰板破损情况 |
无 |
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假人膝部及小腿接触点 |
留有清楚的接触痕迹 |
|
是否有尖锐物体出现 |
否 |
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前排座椅受损情况 |
保持完好 |
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后排假人受损情况 |
假人的身体向车身左侧倾斜 |
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后排座椅情况 |
保持完好 |
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备注 |
后排假人的身体向车身左侧倾斜，后排安全带断裂 |
侧面碰撞
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2008年4月9日下午2点，重庆长安铃木汽车有限公司生产的长安牌SC7162型轿车完成了“可变形移动壁障侧面碰撞试验”。
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侧面碰撞主要是考验车身结构，侧面碰撞是比较危险的撞击，由于撞击距离离驾驶员近，车辆缓冲距离短，所有的一切都有赖于车身结构和侧气帘侧气囊的保护。
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天语是铃木的主打车型，延续了铃木制造小型车和紧凑型车的优秀经验，并且还配有侧气囊和侧气帘，为车辆的侧面安全提供了有力的保证。
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车辆整体表现较好，侧面玻璃及前风挡玻璃均保持完好，ABC柱均保持完好，B柱和侧面的车身结构比较硬，起到了很好的支撑作用。再配上合理搭配的防撞梁使侧面车身达到了整体受力。
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左侧车门整体吸能凹陷，车门下部有一定程度的凹陷。从左前门可以清楚看到斜置的防撞梁。左后门外延外翻，可以清楚看到弹出的侧气帘。从整体上看没有出现明显的凹陷点，整体车身结构传递力比较好，对驾驶员和乘客起到了保护作用。
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在内饰方面，侧气囊和侧气帘均正常打开。侧气帘上留有和假人头部清晰的接触痕迹。
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从天语的偏置碰撞看出了铃木制造小型车深厚的功力。期待更加严酷的40%偏置碰撞测试能有更好的表现。
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车辆被动安全配置 | |
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车身结构 |
承载式车身 |
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侧气囊 |
有 |
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侧气帘 |
有 |
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碰撞瞬间速度 |
50km/h |
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备注 |
主要考验车身结构 |
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车辆外观 | |
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前风挡玻璃 |
保持完好 |
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假人坐姿 |
基本保持完好 |
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侧气帘及侧气囊是否打开 |
均正常打开 |
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翼子板变形情况 |
保持完好 |
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A柱变形情况 |
保持完好 |
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B柱变形情况 |
保持完好 |
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C柱变形情况 |
保持完好 |
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左侧车窗知否破损 |
保持完好 |
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左侧车顶部变形情况 |
保持完好 |
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左侧车下部凹陷情况 |
门槛梁保持较好 |
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左侧车底部变形情况 |
没有变形 |
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车身整体变形情况 |
基本保持完好 |
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车辆右侧是否有防侧翻支架 |
无 |
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备注 |
表现令人满意，可见功力之深厚 |
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车辆内部 | |
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左侧车门内饰板是否破损 |
否 |
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驾驶员座椅是否变形 |
否 |
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车辆内部是否有尖锐物体出现 |
无 |
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车辆内部是否加有配重 |
无 |
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中控台及内饰是否破损 |
否 |
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备注 |
没有出现对人造成伤害的尖锐物品 |
正面40%偏置碰撞
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2008年4月10日下午2点，重庆长安铃木汽车有限公司生产的长安牌SC7162型轿车完成了“正面40%重叠可变形壁障碰撞试验”。
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天语在牵引的作用下以55-56公里/小时的速度撞向40%受力面积的蜂窝铝硬性屏障,车辆弹回较长距离后停止，车身整体掉转了90度角,车辆发出长时间的尖锐报鸣声，直到实验结束后才有所减弱。
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前机舱前部吸能溃缩,左前部车身直接接触蜂窝铝的部分损毁明显。左侧车轮被左翼子板紧紧包裹，左翼子板破损。ABC柱保持基本较好，前风挡玻璃保持完好。
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正副驾驶气囊均顺利打开，气囊上留有假人假人头部接触的痕迹。前排假人坐姿保持完好。驾驶员腿部和中控台下部接触。后排假人身体保持完好。
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从偏置碰撞整体情况来看，天语的车身刚性较强，弹回很大距离后才停止。车身结构和约束系统还是令人满意的。
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车辆被动安全配置 | |
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车身结构 |
承载式车身 |
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正驾驶气囊 |
有 |
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副驾驶气囊 |
有 |
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侧气囊 |
有 |
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侧气帘 |
有 |
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碰撞瞬间速度 |
55～56km/h |
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备注 |
主要考验车身结构 |
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车辆外观 | |
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前机舱变形情况 |
吸能溃缩，车辆左前部损毁严重 |
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前悬是否变形 |
左前轮被紧紧包裹，右前轮基本保持完好 |
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翼子板变性情况 |
左翼子板破损 |
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A柱变形情况 |
保持完好 |
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B柱变形情况 |
保持完好 |
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C柱变形情况 |
保持完好 |
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车顶部变形情况 |
保持完好 |
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车底部门槛梁变形情况 |
基本保持完好 |
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前风挡玻璃是否破损 |
保持完好 |
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前排假人坐姿 |
保持完好 |
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后排假人坐姿 |
保持完好 |
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备注 |
整体表现较好 ，只是车身刚性较强弹回较大距离 |
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车辆内部 | |
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气囊是否打开 |
是 |
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正副驾驶员气囊是否打开 |
是 |
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侧气帘及侧气囊是否打开 |
否 |
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假人头部接触情况 |
驾驶员头部接触点准确，副驾驶气囊上留有接触后痕迹 |
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内饰板破损情况 |
保持完好 |
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正驾假人膝部及小腿接触情况 |
留有接触痕迹 |
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副驶假人膝部及小腿接触情况 |
有明显接触痕迹 |
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是否有尖锐物体出现 |
否 |
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后排假人情况 |
保持完好 |
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后排座椅情况 |
保持完好 |
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备注 |
表现令人满意 |
山西世达汽车贸易有限公司 （0351-7021398） 
