又一个中国车市的第一由成都车商创造。成都广汽TOYOTA三和新元素店、锦泰东三环店和明嘉武侯店联合首吃“螃蟹”，从今天起，正在热销的凯美瑞(参数配置 报价 点评)价格将打破厂家指导价，终端销售价格由经销商自主定价。也就是说，凯美瑞车价将根据市场供需情况上下浮动，成为中国第一个打破厂家定价的品牌车型。
此前，新车上市厂家制订价格由经销商销售的模式，已成为目前汽车4S店经营中的难题，因为几乎一成不变的厂家指导价，无法敏感地传递市场的供需反应。相反，经销商是车市的最前端，时刻掌握着第一手的汽车销售变化信息，由他们来决定终端销售价格合情合理。
在谈到首吃“螃蟹”的初衷，坐在记者面前的三和新元素总经理邓囿文、锦泰东三环店总经理倪巧民，以及明嘉武侯店总经理黄幼瑜众口一辞，“顺应即将执行的反垄断法，带给消费者真正的实惠，让车价贴近生活、贴近市场”。
即将于
作为广州丰田的“大儿子”，凯美瑞自
据介绍，此次成都广丰车商联合推出的凯美瑞车价自主定价行动，将覆盖目前在售的10多款
《反垄断法》将正式实施，其中最重要的便是经销商与汽车制造商之间的“不平等条约”面临巨大挑战。《汽车品牌销售管理实施办法》(下称《办法》)对汽车制造业和经销商的种种规定，也将因其与《反垄断法》在部分条款上的抵触而受到“拷问”。其中，有三条备受关注的业界“土政策”将面临土崩瓦解。
最低限价、跨区销售、品牌专卖
三大“土政策”面临《反垄断法》拷问
拷问1：最低限价合法吗？
现状：厂家规定最低限价
涉嫌触犯条款：《反垄断法》第十四条第二款：“禁止经营者对交易相对人限定向第三人转售商品的最低价格。”
设想：价格由经销商说了算
解析：汽车生产厂家为了预防经销商大幅度降价，部分厂家在对新上市的产品制定指导价的同时，还对各地区的经销价格实施最低限价，超过最低限价的经销商将面临处罚。这就让经销商在价格问题上没有太大余地，无法根据市场的需求和自己的实际情况确定汽车的销售价格。
经销商如果为消化库存而大幅降价将会受到厂商的经济处罚。《反垄断法》正式实施后，经销商在价格上将具备与它的独立法人地位同等的价格决定权，而汽车厂家将无法直接针对消费者进行定价，对经销商的产品最低限价则被认为是明显的垄断行为。
拷问2：凭啥不准异地买车？
现状：限制跨区销售
涉嫌触犯条款：《反垄断法》第十三条第三款：“经营者禁止分割销售市场或者原材料采购市场。”
设想：从成都到北京买便宜车
解析：如果你身在成都，想从北京的经销商手中买一台手机，没有人会觉得经销商“跨区销售”触犯了法律。但在汽车行业，这种情况一直是不被允许的。对经销商来说，如果不同地区的汽车经销商相互串货，将甲地的车卖到乙地，便是严重的违规行为，轻则罚款，重则被厂家取消经销商资格。对于消费者，汽车生产厂商则要求买车者必须提供身份证或者暂住证，买车与上牌照必须在同一城市，从消费层面进行地区限制。《反垄断法》实施后，这一状况将得到根本改观。
拷问3：为什么“只此一家”？
现状：规定品牌代理
涉嫌触犯条款：反垄断法第三十七条：行政机关不得滥用行政权力，制定含有排除、限制竞争内容的规定。
设想：到王府井也可买奔驰
解析：《汽车品牌销售管理实施办法》推崇的是单一品牌经营，即鼓励4S店销售模式。但如今国内市场上，尤其是高档豪华轿车、零部件配送以及价格，是汽车产业链上垄断最为明显的环节。由于这些高档豪华车的生产厂商只对指定的4S店单一配送，消费者除了到指定的4S店维修汽车外，别无选择。厂家对高档汽车的零部件已形成了事实上的垄断。而一旦在零部件上垄断后，汽车厂家就可以对维修和价格进行进一步的垄断，而这一点，也直接限制了诸如大卖场销售不同品牌的汽车。《反垄断法》实施后，无论是品牌4S店还是大卖场抑或商场，都可以进行销售。 记者
成都三和新元素汽车服务有限公司 （028-85185511） 
